現在的上野車站，是在昭和5年(1930年)的時候，隨著上野-鶯谷之間路段的震災修復工程一起開始興建的，7年(1932年)建造完成並開始營運。依據當時鐵道省(設計師：酒見佐市)的設計，建造了乘車入口與下車出口上下分離，2層樓鋼筋水泥為基礎的建築。這個地區，本來就因為地層鬆軟，地下水不斷湧出的關係，必須花費很多工夫在防水工程的建設。直到現在，地層的改善與建築物的維護工程也仍舊持續在進行中。昭和60年(1985年)建造了地下車站，接著新幹線開始營運，上野車站的機能也隨之大大地改變。原本設置在2樓的站務機能都轉移到1樓，而原本的2樓則改建為全新的商業設施，也就是被稱為「站內」的車站複合式設施，這樣的設施在全東京都內，算是很早期被建設完成的一個車站。

在從事目前車站建設工程的鹿島建設的網站上，有一段「上野車站的歷史」的介紹，詳細記載了上野車站的建造過程。

　上野車站透過常磐線、京濱東北線和山手線，連結了東京都心與郊區，每天有許多通勤族在此往來，不僅如此，上野車站對於前往東北、上越、長野方向的旅客來說，更是重要的乘車地點。進出車站，除了中央剪票口之外，還有位於中央2樓往不忍池方向的不忍剪票口、3樓往上野公園方向的公園剪票口、往入谷方向的入谷剪票口等4個地方，此外，鄰近上野車站的京成上野站，在地下有東京Metro的出入口，每天早上通勤族由此經過複雜的通道前往每個剪票口，到了黃昏下班的時候，又再次經過各個出入口往郊外方向回家。在公園出口，因為到上野恩賜動物園或上野公園參觀的學生或遊客眾多，搭車時往往都是人潮擁擠。如果想要悠閒地前往札幌旅行，搭乘仙后號特急寢台列車是很受歡迎的選擇，它的起點也正是在上野車站。