上野動物園裏非常受歡迎的鯨頭鹳
從昭和14年(1939)到昭和20年(1945)的第二次世界大戰，不僅對于動物交換活動産生影響，也波及到了職員的招募工作。昭和13年(1938)，十五名飼養員裏的有三名出征上了前線，昭和16年(1941)古賀忠通園長也被征走後，福田三郎技師被任命為代理園長。飼料不足的問題越來越嚴重，連路邊的樹葉和茶葉末等都拿來拌在飼料裏做添補。園裏的椅子和柵欄等鋼材也被拿去作軍需品。昭和18年(1943)東京市和東京府合並成東京都，命令上野動物園處死二十七頭猛獸。這導致了在昭和20年(1945)戰爭結束後，沒有大象、老虎、獅子、熊等猛獸的動物園裏散落著防空戰壕和紅薯地，滿目荒蕪。入伍從軍的古賀園長和職員們也都逐漸複職，這才重新開始了動物園的複興工作。(下段繼續)
昭和13年(1937)開始了園長制度，古賀忠通園長的職稱首次成為了園長。
作為對于日本兒童來信請求的回應，尼赫魯總理贈送了雌象英迪拉。在昭和24年(1949)舉行了盛大的贈送儀式。
在廚房裏，要為四百種動物准備飼料。動物園的飼料中除了使用人類的食品外，也利用蔬菜、果實、魚貝類、肉、蛋、家畜用飼料和寵物食品、自然食品(毛竹、橡樹、堅果類等)等為動物開發飼料。也有為其他目的生産的飼料(用于兔子、大家鼠、小白鼠、金魚等)等很多類型。
豐富動物的種類成為了第一大課題，由此展開了與以美國為首的各國之間的動物交換活動。猶他州鹽湖城的霍格爾動物園(Hogle Zoo)贈送了獅子、美洲獅、金剛鹦鹉、臭鼬等，日本禮尚往來回贈了丹頂鶴、娃娃魚、日本猴等。昭和24年(1949)，孩子們翹首企盼的大象來到動物園，包括泰國贈送的花子和印度的尼赫魯總理收到日本孩子們來信後贈送的英迪拉。英迪拉的到來，標志著和平的象征，刻入了戰後史冊。另外在昭和26年(1951)，移動動物園運營委員會捐贈了亞洲象“大個頭”。古賀園長出席了在阿姆斯特丹舉行的國際動物園園長聯盟會議，日本被接受為會員，從此上野動物園得到了國際組織的正式認可。從那以後，從世界各國的動物園送來的動物逐漸增多，呈現一派興旺的景象。（下段繼續）
猴山仿照房總半島猴子的棲息地高宕山的石山，由泥瓦匠的工人們修建的模擬石山。直到現在仍然堪稱是上野動物園的標志。
昭和57年(1982)動物園迎來了100周年，雖然對人工繁殖大猩猩進行了各種嘗試，但是都沒有成功，在平成2年(1990)中斷了嘗試。“大猩猩•老虎的森林”是為了實施新的繁殖計劃而采取的多頭飼養設施，從昭和63年(1988)開始基本籌劃到平成8年(1996)，前後耗時8年得以完成。
平成11年(1999)開放的兩犧爬蟲類館，在每個區域都設置了水邊、稀樹草原、沙漠、森林等再現模擬自然環境的空間，即所謂的生物生境(生物生存空間)。引進自然光，種植更多植物保持景觀，維持動物的日光浴和保溫作用。
美國和歐洲的設施一般是以比較注重動物的社會性而采取多頭飼養，而日本的動物園則基本采取單頭飼養。由此為了物種的保存而急需群體飼養的問題已成為當務之急。日本動物園水族館協會在昭和63年(1988)結成了“物種保存委員會”，開始了對稀少動物的保護增殖工作。動物園和水族館從展示飼養轉向物種的保存和對稀少動物的繁殖，承擔起瀕危動物增殖保護計劃的任務，並將此領域擴展開來。
上野動物園西園•不忍池
隨著展示動物的豐富與充實，在昭和32年(1957)動物園面積擴展到了相鄰的不忍池用地內，在那裏開設了西園。為了方便東園和西園之間的往來交通，又開通了單軌列車。後來在昭和36年(1961)，又加建了連接各園之間的“伊索橋”。
現在的單軌列車從平成13年(2001)開始運行，是第四代産品。在單軌車站，站長會熱情迎接遊客。
單軌列車是最受孩子們喜愛的交通工具。小小的旅行開始了。
五彩缤紛的車廂裏充滿了快樂的氛圍
從東園到西園的乘車時間雖然很短，卻可以將眼前的不忍池一覽無余。
上野動物園西園•不忍池
隨著展示動物的豐富與充實，在昭和32年(1957)動物園面積擴展到了相鄰的不忍池用地內，在那裏開設了西園。為了方便東園和西園之間的往來交通，又開通了單軌列車。後來在昭和36年(1961)，又加建了連接各園之間的“伊索橋”。
現在的單軌列車從平成13年(2001)開始運行，是第四代産品。在單軌車站，站長會熱情迎接遊客。
單軌列車是最受孩子們喜愛的交通工具。小小的旅行開始了。
五彩缤紛的車廂裏充滿了快樂的氛圍
從東園到西園的乘車時間雖然很短，卻可以將眼前的不忍池一覽無余。